文/桃李
智能汽车时代，曾经笑话飞度落后的，这两天可能都懵了。
因为前不久，美国众议院能源与商务委员会通过了《2024 车载调幅广播法案》（AM Radio for Every Vehicle Act of 2024），其中的核心就是“要求在美国制造和销售的车辆中必须保留 AM（调幅广播）功能，并且确保这一功能不会单独或额外收费”。
无独有偶，近期中国工信部也公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见，强调车载无线广播接收系统是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。
对于许多习惯了如今新能源汽车各式各样大屏幕、智能化功能的年轻消费者而言，可能很难理解车上没有屏幕，只有无线广播或者车载收音机是什么感觉，但在低配版的飞度车型上就是这样，这也是为什么之前很多人嘲笑飞度落后。而更让人难以理解的是，这样落后甚至被淘汰的东西，自己这充满科技感的车型上居然没法实现？
事实是，根据车企的选择不同，确实有部分车是没办法做到的。比如宝马、蔚来等品牌的车型都保留了收音机功能，而更多的新能源车企则普遍需要通过下载软件或者专门的平台来实现播放电台，他们有一个共同的特性就是需要联网。
而车企减配这一功能并非简单的省成本，现如今5G通信网络早已及普及开来，甚至6G网络都开始测试了，在智能网联时代，通过网络接收信号相当方便，如前所述，如今很多年轻消费者根本没有使用车载收音机收听广播的需求。再加上国家并没有强制要求必须保留这项功能，所以被淘汰也不难理解。
那么为什么逐渐淡出视野的车载收音机和无线广播会重新受到重视呢？
除了网友们脑补的“战争因素”，其实更重要的原因还是出于应急救灾考虑。参考前段时间台风“魔羯”过境，部分地区出现断网的情况，不难发现网络信号在可靠性方面仍然不如传统的无线广播。
因为移动网络依靠蜂窝终端来接收信号，也就是信号塔，但通信网接收终端到基站的无线传输距离一般只有几公里，在面临台风、地震等大范围自然灾害时，信号基站容易受到破坏。这个时候，再贵的手机，在强大的车机其实都跟板砖没区别。
而老式的收音机则是通过天线来接收高频信号，在通过解调还原成音频信号播放出来。一般而言，FM短波调频广播的信号覆盖半径超过100公里，而AM中波电台的覆盖半径能够超过上千公里，所以广播发射台往往受灾害影响程度较小，能够持续向受灾地区发送各种应急信息。
因此，当出现紧急突发状况时，具备车载无线广播接收系统，也就是咱们看不起的老式车载收音机就会成为向民众迅速有效传递权威应急信息的重要基础设施，有些时候，能否及时避开灾害，能否在在海中及时获救，靠的正是及时有效的信息传播。
至于加装这项功能会不会导致成本上涨，并且向用户收费，这一点大家可以放心。因为车载收音机这类产品发展时间已经很长，由于过于传统成本早已被压得很低了，对造成成本起不到太大影响。而作为车企而言，其实有义务来保障每一位车主的安全，多这样一项功能算是对自己的客户多了一分保障，对于一些较真的消费者来说，可能会成为一个潜在的卖点。
所以之前嘲笑飞度还在用老式收音机的朋友，现在知道飞度的好了吧，不知道这波操作之后，曾经的信仰之车会不会有迎来一波翻红呢？